説明
技術的なパラメーター
鉛蓄電池の構築
グリッドは鉛とアンチモンの合金で構成されています。これらは通常、直角または斜めに場所を横切る横方向のリブで作られています。正と負のプレートのグリッドは同じ設計ですが、負のプレートのグリッドは、電流の均一な伝導に不可欠ではないため、軽量化されています。
電池のプレートは2種類です。それらは形成された版か植物版および付き付けたかまたはフォーレ版である。
Planteのプレートは、重量が重く、貼り付けたプレートよりも高価なため、主に静止電池に使用されます。しかし、プレートはより耐久性が高く、急速な充電と放電によって活物質を失う可能性が低くなります。植物の版は低容量重量比がある。
フォーレプロセスは、正のプレートよりもむしろ負のプレートの製造に適しています。負の活物質は非常に厳しく、充電と放電から比較的低い変化を受けます。
中国では、電動スクーターのほとんどは、それが安価であるため、主電源として鉛酸を採用しています。しかし、リチウム電池はますます普及し、最終的に鉛蓄電池を置き換えます。
モデル No. | 1000W電動オートバイ |
フレーム | 鉄フレーム |
モーターパワー | 1000W |
バッテリー | 60V 20AH鉛蓄電池(リチウム電池任意) |
ドライビングモード | スロットルのみ |
ブレーキシステム | 両方のためのディスクブレーキ |
フロントフォーク | イオルン |
ハンドルバー | イオルン |
光 | Led |
タイヤ | 10x3.5 |
最大速度 | 時速45km |
範囲 | 充電あたり70km |
最大読み込み | 150KGS |
充電時間 | 6~8時間 |
積載量 | 50個/40HQ |
色 | 注文するには |
Moq | 1単位 |
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